靠技术赢得尊重,中车铸造师毛正石的技术人生

时间 :2019-10-25 14:16:09

《经济观察报》记者曲睿说:“老毛出来了。”

“怎么了?哪个工作被放弃了?”

毛正石正在两米深的大型铸造车间工作,这时车间主任赶来帮忙。一周后,铁道部在青岛举办了一个产品展览会。到目前为止,机车厂生产的齿轮箱都没有展出过,也没有人能找到浪费的原因。毛正石放下工作,和车间主任一起匆匆忙忙地走了。他查看了模具的每一个细节,停在浇注系统上的一个疤痕处。"问题已经找到了。"他告诉主任,由于涂料流入浇注系统的粘土管,涂料在浇注过程中遇到高温时会立即膨胀破裂,进入模腔,导致模具报废。

毛正石是中铁大连机车车辆有限公司的高级铸造技师。毛正石对2009年发生的技术难题记忆犹新。

经过加班修理,展品终于成功铸造。展览当天,铁道部领导问道:“这个变速箱是哪个工厂生产的?”“这是我们大连工厂。”大连机车车辆有限公司领导回答。借此机会,大连机车车辆有限公司收到了电力机车齿轮箱的所有订单。

回忆起我第一次工作的时候,大连机车厂留给毛正石的第一印象是车间很小,地上有一层厚厚的黑沙,我的脚发出嘎嘎的响声和刺鼻的气味。

这也是当时中国制造工厂的所在地。技术陈旧,工厂凌乱不堪。然而,经过几十年的发展,从机车到汽车,再到高速铁路技术,中国在机车领域的技术已经从落后走向与世界接轨。高铁技术是世界领先的技术,毛正石就是这一过程的见证。

通过卓越的技术赢得尊重

1985年从技工学校毕业后,毛正石进入大连机车车辆厂。他的第一份工作是挖沙工,纯粹是体力劳动。要每天铲4吨沙子,首先把沙子铲进沙箱,然后用方形墩压实松散的沙子,形成一个固体模型。他每天都以高强度翻沙,在潮湿的环境中工作多年,关节很粗,伴有风湿疼痛,移动时嘎吱嘎吱。

除了生产“机车”,大连机车车辆厂还将生产船用发动机、军用发动机和其他发电厂。

一天,工厂收到了生产涡轮机叶轮的订单。汽轮机叶轮是汽轮机的重要组成部分,有许多叶片。在制作芯盒的过程中,导向刮板需要更换16次。以当时机车厂的技术,最多只能成功更换两次。

当时,在铸造车间里,这位40岁或50岁的师傅整个上午都很忙,没有生产出成品。不耐烦炎热的天气,老主人已经汗流浃背了,但作为整个团队的技术领导,他不会低头向别人求助。

毛正石从他的眼睛里看到了这一点。午饭后,他蹲在车间里观察和思考。下班后,工厂安静下来,集中精力研究图纸。一周后,他找到了解决办法。半小时后,他做了三套成品。从那天起直到退休,老师傅对毛郑石非常客气。在企业中,只有优秀的技术才能赢得尊重,这是这件事给毛正石带来的最深刻的触动。

毛泽东郑石是当时大连机车厂许多技术人员斗争过程的缩影。大连机车逐渐积累了深厚的机车技术,从技术贫乏到技术贫乏。自强不息、不屈不挠、乐于工作是毛泽东郑石这一代技师的共同特点。

只有当有工作的时候,才会有“饭碗”

1997年,大连机车车辆有限公司投资7000万元进行技术改造,从德国和意大利引进生产线。工厂的生产方式、生产效率和质量控制都有了很大的提高。从那以后,铸造厂开始接触更高端、更复杂的产品。从铸造机机体到整个铸造机机体,铸造技术有了巨大的飞跃,也面临着巨大的挑战。

当整个身体第一次制造时,没有一个产品是成功的,每件废品的成本高达10万元以上。技术专家不知所措。当时毛泽东·郑石还太小,不能参加专家组的技术讨论,但他没有停止思考。一天中午,一个想法突然闪过他的脑海:嵌入一个核心支持怎么样?通过这种方式,可以解决4米长的水管在浇注过程中由于浮力而上浮的问题。

他把这个想法告诉了两个老工匠,根据他的方法,他制作了模具和型芯支架,实验成功了。从那以后,工厂开启了大规模生产单体的时代。

1999年,机车厂面临减产和收入下降的问题。工人被分批解雇,老员工面临内部退休。当时毛正石是组长。他和所有的组长每天都去计划调度部门找工作。只有当他们有工作的时候,他们才有“饭碗”。那是一个每个人都有危机感的时期。2001年中国加入世贸组织后,国际市场逐渐开放,铸造行业进入了一个新阶段,发展迅速。

当时,毛正石和他的同事对任务和挑战有强烈的渴望。只要工作困难,其他人做不到,他们就会接手。这包括与美国emd公司合作生产的265辆内燃机车。美国专家曾经说过:我打赌你的前6套不能成功生产,因为我们在试生产期间报废了9套。

当美国专家看到产品检验报告时,他们很难相信。报告显示第二台机器通过了质量检查。事实上,第一个已经成功生产出来,但是它需要解剖才能测试。70多岁的Emd专家感叹道,“中国拥有如此先进的铸造技术。”

毛正石认为,在获得产品时,必须预测成功的概率。铸造更像是手工艺品,不能通过执行计算机程序来保证产品的成功率。许多无形因素影响铸造过程,如天气、江浙沪潮湿天气、夏季铸件废品率高。此外,只有原材料、采购、生产方法和操作方法得到完善,才能生产出成功的铸件。

十项国家专利技术

2012年,铸造车间出现质量问题,无法推广生产。厂长决定把毛正石调到技术小组。毛正石来到技术团队后,制定了一个不高于2%的评价标准。组长们一个接一个地向厂长抱怨考核指标太严格,但毛郑石坚持自己的标准。他心里明白,浪费产品的主要原因是工人的操作和生产技术,这不是一个无法解决的技术问题。

当时,在生产电力机车轴承箱时,废品率高达40%,毛正石决心整顿工艺纪律。当他去车间检查时,他经常拿着一根铁棒,当场打碎不合格的产品。3个月后,整个车间的废品率降至1.87%,创下新记录。

2012年至2014年,毛正石见证了各产品生产流程的调整。获奖的数量并不重要。铸造行业的遗产可以通过纠正工人的操作习惯、制定操作标准和控制操作水平来复制和延续。

2018年,毛正石申请了10项技术的国家专利。在铸造技术领域,更先进的手段、绿色环保的生产工艺和高端产品是行业的发展方向。专利申请保证了大连机车车辆有限公司的竞争力,“目前为止,除了航空发动机叶片技术(短板)以外,其他产品都可以用中国的铸造技术生产制造。虽然我们对精密技术的研究起步较晚,但在短短的几十年里取得了突破性进展。”

2020年,已有120年历史的大连机车厂将从目前90万平方米的厂区搬迁到旅顺235万平方米的新厂区。如今的中铁大连机车车辆有限公司已发展成为中国唯一一家同时自主开发和出口内燃机车、电力机车、发动机和城市轨道车辆的大型企业。

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