每一款都是经典,盘点那些在中国鲜有的日系皮卡

时间 :2019-10-21 23:33:37

说到皮卡车型,你们中的许多人必须熟悉长城、中兴和黄海等国内主流品牌。然而,你也对日本的皮卡车型有所了解,比如日产纳瓦拉(Navarra)和五十铃的d-max。

然而,说到进口皮卡,我相信汽车制造商必须对魁梧的福特猛禽f150、丰田坦图和其他大型皮卡有很好的了解。当然,这两种车型只是许多进口皮卡车型的冰山一角,下面是对日本、欧洲和美国不同风格经典车型的简要介绍。

在亚洲和日本,几家主流汽车制造商生产的皮卡车型已经占领了东南亚国家的市场,他们自己的独立汽车品牌如此之低,以至于日本品牌的同等质量的皮卡欣欣向荣。

此外,鉴于西亚特殊的地理和居住环境,日本皮卡车型将把可靠性和耐用性的优势发挥到极致。

在中国皮卡车市场,五十铃的d-max和日产的纳瓦拉(Navarra)位于市场的中高端,市场针对性更强,与国内独立车型相比价格优势明显,其动力传动系统可靠性和经济性受到个人、企业和机构的青睐。

五十铃和日产同时生产两款皮卡,除此之外,其余车型基本上都是通过大宗贸易进口或平行进口进入国内市场。接下来,让我们来谈谈这些在中国很少见的日本皮卡。

●土地古董(lc)79系列型号:

“陆地巡洋舰”(land cruiser)是丰田系列越野汽车的“金招牌”,其出色的越野性能众所周知。在沙漠等恶劣的未铺路面下,即使在重载下,它仍能有更好的通行能力,这着实让许多“越野电子家庭”兴奋不已。

像越野卡一样,朋友们必须了解丰田经典的越野车越野车型,同时也产生了皮卡车型的越野和货运优势,命名为lc79。

这款车型属于丰田70系列的经典车型。这一系列车型的前后都配有实心轴和独立的非承重主体。前轴配有螺旋弹簧悬架,后轴配有板簧悬架。

目前在中国销售的lc79车型基本上是中东版,有双排座椅和单排驾驶室两种驾驶室配置,可配备4.0升v6汽油机和4.2升v8柴油机。五速手动变速器和机械分动器的结合使其具有更高的可靠性和对复杂路况的强适应性。

虽然这款车型比普通lc系列车型简单,但原车有法兰绒座椅、电动门窗、遥控钥匙等。根据业主的要求,也可以选择铝合金轮毂、绞车等配置。

* hulix(hilux):

20世纪90年代,大量进口到中国,用于企事业单位。我相信许多70后和80后的干部都熟悉这种模式。

Hilux仍然被认为是世界上最耐用和最实用的皮卡。从欧洲到中东,希鲁一直是最耐用卡车的同义词,并在中东等国家服役,被称为“中东版蟑螂”。

新改进的hilux型号外观经过全面设计和升级,进一步提高了耐用性和可靠性。整体造型和内部装饰做工精细,层次分明。

车头大灯仍然是传统的组合设计风格,没有普通led光源的外观,更突出的是简单实用的原则。客户还可以选择6.1英寸液晶触摸屏、高端音响、黑色真皮座椅等配置。

在动力方面,可以选择排量为2.4升、2.8升、2.7升直列四缸汽油机的四缸涡轮增压柴油机,也可以选择5速、6速手动变速器和6速手动自集成变速器。

17英寸轮毂是标准配置。底盘采用前双横臂独立悬架和后板簧悬架,提高承载能力。特别是,行李厢板上的丰田红色字母更有可能回忆起那些难忘的日子。

●塔科马(塔科马):

上面提到的两辆丰田皮卡在中东非常常见。事实上,丰田还为美国市场开发了一种叫做塔科马(tacoma)的跨国车型。

与北美共同生产的苔原(Sequoia)车型相比,该产品位于中等档次的越野车型,内部空间适中,拥有普通法兰绒座椅。更值得一提的是,由复合材料制成的驾驶室比钢轻10%,坚固耐用。

塔科马配有排量为3.5升的v6汽油发动机,还可根据客户需求配备多种车辆改装方案,如机械助力套件。

冻土带(平坦的道路):

与弟弟拓马(Takuma)相比,哥哥流畅的风格更加犀利,在内部骑行空间有明显优势。毕竟,在北美市场,前方的道路正面临来自福特猛禽f150、道奇ram1500和通用汽车(General Motors) sierra这三款著名大型皮卡的激烈竞争。

在动力方面,排量为4.0升的v6汽油机和排量为4.6升和5.7升的v8汽油机可以选择与5速手动变速箱或6速自动变速箱相匹配。

● petral (Toule) y61系列车型:

我相信那些喜欢越野车的人一定很熟悉图卢兹y62越野车。然而,40w的价格对于任何其他进口越野车型来说都更具成本效益,标准v6 4.0l发动机和v8 5.6l可选车型满足了不同客户的实际需求。

图卢兹y61皮卡乍一看是一种奇怪的车辆,但它已经在越野领域众所周知。它的高性能和稳定性已得到广泛认可,仍然是维和部队的重要服务工具。

镀铬中间网、轮眉和其他外部配置增加了更多运动气质。车辆内部空间广阔,座椅舒适。内部特点可靠耐用。

该车配有排量为4.8升的直列式六缸柴油机,其配置如兼职4wd、差速锁、前后硬轴、前后多连杆螺旋弹簧悬架、175升总容积双油箱等是硬地越野驾驶的典型标志。

与竞争对手相比,不难发现2016年日产图卢兹y61皮卡也是所有进口皮卡车型中性价比最低的车型之一。它具有很大的越野改装潜力,非常适合沙漠中的极端越野。此外,货舱的载重量绝对不会令人失望。

●泰坦:

与简单优雅的y61皮卡相比,高比格的2016 Titan大型皮卡车型看起来霸气十足,这与日本车的设计风格有所不同,但却是霸气十足的美国侧漏肌肉车型的基本风格。射灯组采用led光源,中间网采用蜂窝进气格栅,嵌有三条银铬装饰条。

客户可以选择黄色、蓝色和白色的外观,从而打造独特的风格。新车可配备最大功率为312马力的全新康明斯5.0t v8涡轮增压柴油发动机,在现有日本皮卡车型中被誉为“皮卡之王”。

目前,该车仍以平行进口车型进入国内市场,主要是双排座椅四轮驱动车型。

●三菱l200系列型号:

中国进口皮卡车市场的竞争比预期的更加残酷。三菱l200是欧蓝德的一个分支,2012年进入中国市场,只是在某个地区的国际车展上亮相后才消失。

事实上,对于三菱越野车来说,以v73系列为主的“山猫”越野车的实际性能到目前为止已经受到车主们的好评,但是偏向城市多功能suv的奥兰系列在中国同等级车的崛起中遇到了发展阻力。

现在三菱已经发布了新的l200系列皮卡车型,这款车型外观更锐利,比美国皮卡车型更倾向于轻型欧洲皮卡车型。该车配有2.4升直列4缸发动机,并配有8速手动自集成变速器。不幸的是,只有照片可以用来看到新模型的突出风格。

日本进口皮卡车在中国市场的蓬勃发展远不如上世纪90年代。随着中国自主皮卡系列的崛起和合资品牌车型的稳步发展,日本品牌车型也很难占领汹涌的市场。(文本/卡片编号。:卡车爱好者)

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